Budowa nowego dworca kolejowego w Sterkowcu - fotoreportaż
(Wojciech Legutko )
2021-01-04
Budowa nowego dworca kolejowego w Sterkowcu - fotoreportaż
W Sterkowcu trwa rozpoczęta we wrześniu 2020 budowa nowego dworca kolejowego.Jest to kolejny etap modernizacji infrastruktury kolejowej w Sterkowcu po zakończonej w 2015 roku rewitalizacji magistrali Kraków – Przemyśl, podczas której przystanek został całkowicie przebudowany.
Dworzec w Sterkowcu zaprojektowano jako budynek parterowy, składający się z dwóch części połączonych wiatą. Pierwsza z nich to część dworcowa, w której będą mieścić się poczekalnia oraz toalety ogólnodostępne. W drugiej części, tzw. miejskiej, będzie niewielki lokal komercyjny. Pod wiatą zlokalizowane zostaną również stojaki rowerowe (11 sztuk) wraz ze stacją naprawy rowerów.
Inwestycja, której całkowity koszt wyniesie 4.69 mln zł jest dofinansowana z funduszy unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wykonawcą budowy nowego dworca jest konsorcjum firm Heli Factor i MERX a planowany termin jej zakończenia to wiosna 2021 roku.
Przystanek kolejowy w Sterkowcu powstał w 1928 roku i z miejsca stał się oknem na świat dla mieszkańców Sterkowca, Maszkienic, Jadownik, Wokowic, Szczepanowa, Łęk. Jego znaczenie wzrosło jeszcze bardziej, szczególnie dla mieszkańców gminy Dębno po oddaniu do użytku w grudniu 1970 żelbetowego mostu na rzece Uszwicy łączącego Maszkienice ze Sterkowcem i powstaniu nieprzerwanego ciągu drogowego (obecnie droga powiatowa DP 1434K) od międzynarodowej drogi E-22 (obecnie droga krajowa DK 94) do Sterkowca.
Nowy dworzec będzie prawdopodobnie trzecim budynkiem stacyjnym. W okresie PRL funkcję budynku stacyjnego pełnił obskurny barak z blachy falistej, zimny i ciemny w środku a w trakcie zimowych i siarczystych mrozów „ogrzewany” wydychanym przez podróżnych powietrzem i wszechobecnym dymem z papierosów.
Drugi budynek (1983-2020), w dużej mierze sfinansowany i wybudowany dzięki zaangażowaniu społeczeństwa z okolicznych miejscowości, został oddany do użytku w roku 1983 i był na ówczesne czasy jednym z najnowocześniejszych na całej trasie kolejowej Kraków – Przemyśl.
Sierpień 2013 r.
P.S. Korzystając z okazji zwracam się prośbą do Czytelników o udostępnienie za pośrednictwem administratora portalu archiwalnych zdjęć otoczenia przystanku oraz dawnych budynków stacyjnych w Sterkowcu, szczególnie wymienionego w tekście baraku sprzed 1983 roku..
Wojciech Legutko
Zdjęcia z budowy nowego dworca zrobiono w dniu 22.12.2020
Aktualizacja: Najnowszy budynek stacyjny będzie nie trzecim ale czwartym z kolei. "Wycofujące się wojska niemieckie 18. I. 1945, zniszczyły istniejącą infrastrukturę: tory kolejowe, przystanek kolejowy, mosty – przy pomocy mat. wybuchowych ścięto słupy telegraficzne, co 10 – 15 metrów wysadzono tory, zniszczono budynki dróżników (ocalał tylko jeden w lesie w w kierunku na Brzesko – opuszczony w połowie lat 90-tych XX wieku, popadł w ruinę i został rozebrany ostatecznie w październiku 2004 roku), oraz przepusty i mosty kolejowe." To wypowiedzi pana Kubali – urodzonego na początku lat 20 mieszkańca Sterkowca. Opowiedział mi nieco o historii przedwojennej i powojennej historii Sterkowca w 2004 roku.
Krzysztof Bogusz
|