Komu zależy na likwidacji brzeskich przedsiębiorców z ulicy Szczepanowskiej ?
(bap)
2014-10-10
Reakcja zarządcy drogi i/lub zarządcy ruchu, po zamieszczeniu informacji p.t. "Komu zależy na likwidacji brzeskich przedsiębiorców z ulicy Szczepanowskiej?" była bardzo szybka.
Znak ograniczający tonaż samochodów poruszających się po ul. Szczepanowskiej do 6 T
został usunięty.
Równocześnie otrzymałem polemikę od czytelnika, którą zamieszczam poniżej jako, że przedstawione w niej jest, inne spojrzenie na temat ruchu samochodów po ul. Szczepanowskiej.
Zbigniew Stós
Parę słów do informacji n.t. ograniczenia tonażu na ul. Szczepanowskiej.
Podzielam opinie autora, że ograniczenie do 6 ton to objaw ciężkiej niedyspozycji umysłowej decydentów, lub załatwianie sprawy z daleka zza biurka, bez analizy uwarunkowań lokalnych.
Natomiast nie mogę się zgodzić z opinią autora nt istniejącej od 40 lat ulicy Szczepanowskiej. Ona rzeczywiście została wykonana pod obciążenie jakie jest zaznaczone na znaku.
Ale po kolei. Na początku lat 70-tych do wybudowanego PBRol i ZNTS ułożono prowizoryczną drogę z płyt betonowych, a pod koniec lat 70-tych wylano na wyrównanym piaszczysty gruncie płyty betonowe o grubości ca 10-15 cm. Kanalizacja burzowa na ul. Szczepanowskiej to krąg betonowy wpuszczony w piaszczysty teren podłoża - historia pokazuje ze skutecznie odprowadza wodę.
W latach 80-ych na tą betonowa drogę wylano asfalt (zakrywając m.in. zawory wodociągowe znajdujące się w betonowej nawierzchni.
Konstrukcja drogi w zupełności wystarczała do przemieszczania się wtedy ciężarówek STAR czy wywrotek KAMAZ do PBRol, bo transporty samochodów poszukiwań naftowych i innego sprzętu do ZNTS dojeżdżały koleją.
Obecnie po ul. Szczepanowskiej poruszają się potężne ciężarówki/wywrotki (min. 30 tonowe) przywożące kruszywo do znajdującej się tu betoniarni, ważące też podobnie betoniarki rozwożące po okolicy beton, potężne 30 tonowe wywrotki z kopalni piasku na tzw. Żabiej Górze, olbrzymie ciężarówki z przyczepami firmy (...). Abstrahując od faktu że poruszające się ciężarówki kilkakrotnie przekraczają konstrukcyjną obciążalność drogi, to poruszają się z prędkościami 80-90 km/h wywołując drgania znajdujących się tu domów mieszkalnych.
Sumując. Jeżeli przedsiębiorstwa zlokalizowane przy ul Szczepanowskiej, chcą eksploatować nieprzystosowana drogę, niech zainwestują w jej gruntowną i właściwa przebudowę.
Działanie władz z ustawieniem tego znaku przypomina działanie brzeskiego pogotowia gazowego. Jeżeli zgłosisz że uchodzi gaz, pogotowie przyjeżdża zamyka gaz i odkręca licznik, likwidując bardzo prosto problem ulatniającego się gazu, nie próbując usunąć uszkodzenia.
(ndwr)
Komu zależy na likwidacji brzeskich przedsiębiorców z ulicy Szczepanowskiej ?
Brzesko jest miastem, w którym niemal każdego dnia już zaraz po świcie mieszkańcy mogą być niemile zaskoczeni. Wczorajszy przykład pochodzi z oznakowania ulic naszego miasta. Nieznani sprawcy w rejonie ronda przy ulicy Solskiego, Szczepanowskiej i Okulickiego ustawili nowe, pionowe znaki drogowe. Pewnie nie byłoby w tym nic złego, gdyby chodziło o jakiekolwiek, nawet najmniejsze usprawnienie komunikacji miejskiej, jednak w tym przypadku chodzi (nie wiadomo komu i dlaczego) o cokolwiek innego. Jadąc dawną drogą 4, a obecnie DK 94, zarówno od strony Tarnowa czy Krakowa można zgodnie z oznakowaniem skręcić w ulicę Solskiego pojazdem bez ograniczeń tonażowym. Każdy kierowca samochodu, który wykona ten manewr, spokojnie może przejechać jeszcze kolejny kilometr. Przy dojeździe do ulicy Starowiejskiej ma bowiem opcje skrętu w prawo lub jazdę na wprost, czyli dalej w kierunku dworca PKP. Na kolejnym, ok. 300-metrowym, odcinku ulicy Solskiego nie ma problemów, kierując wielkogabarytowym pojazdem można zjechać na parking wytwórni puszek CAM – PACK. Natomiast kierowca, który prowadząc TIR zdecyduje się jechać dalej, ma problem. Kiedy dojedzie do ronda z ulicą Szczepanowską i Okulickiego, znaki poinformują go o zakazie skrętu w prawo w ulicę Szczepanowską ze względu na umieszczony wczoraj znak ograniczający tonaż do 6 T, oraz w ulicę Okulickiego, gdzie ograniczono tonaż poruszjących się pojazdów do 12 T. Kontynuowanie jazdy dalej ulicą Solskiego wielkogabarytowymi pojazdami jest możliwa, ale kończy się na wysokości dworca PKP ze względu na znajdujący opodal niski wiadukt kolejowy. fot. Zbigniew Stós
Komu i dlaczego zależało na tym, aby od dnia wczorajszego (10 X 2014 r.) zakazać wjazdu pojazdom o masie powyżej 6 T w ulicę Szczepanowską ? Ulica ta od co najmniej 40 kilku lat jest "centrum przemysłowej dzielnicy" miasta. Kiedyś, obok kilku mieszkalnych domów, przy tej ówczesnej dróżce, zwanej obecnie ulicą Szczepanowską, powstały ZNTS i PBROL, a po ogłoszeniu ich upadłości na ich miejsce powstały inne podmioty gospodarcze, których działalność jest związana z potrzebą dojazdu pojazdów o masie powyżej 6 T. Nie chcę reklamować działających przy ulicy Szczepanowskiej podmiotów gospodarczych i dlatego nie będę wymieniał ich nazwy. Działalność tych podmiotów z samego założenia oraz od samego początku była uzależniona od transportu i możliwości dojazdu do siedziby firmy pojazdami wielkogabarytowymi. Przykładem może być fakt lokalizacji jedynej - dla pojazdów wielkogabarytowych - działającej na terenie miasta Brzeskiej Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów, do której zgodnie z ustawionymi dzisiaj znakami nie mają możliwości dojazdu pojazdy, objęte ustawowym obowiązkiem przeprowadzania takich badań. Ciekawe, co zarządcy dróg i zarządcy ruchu mają w tym temacie do powiedzenia? | Kategoria drogi | Zarządca drogi | Zarządca ruchu | Nadzór nad zarządzaniem ruchem | | Gminna | wójt (burmistrz,
prezydent miasta) | Starosta | Wojewoda | | Powiatowa | zarząd powiatu | Starosta | Wojewoda | | Wojewódzka | zarząd województwa | Marszałek Województwa | Wojewoda | | Krajowa | Generalny Dyrektor Dróg
Krajowych i Autostrad | Generalny Dyrektor Dróg
Krajowych i Autostrad | Minister właściwy do spraw transportu |
|